曾經的造車新勢力“第二王牌”威馬汽車，踉踉蹌蹌地主動回歸銷量榜。

近日，11月1日，威馬汽車在微信平臺發文稱，據乘聯會數據顯示，10月交付智能電動汽車5025輛，同比增長67.3%，再創單月銷量新高。

長江商報記者發現，威馬汽車從2021年3月份起，有長達半年時間未公布銷量數據。

如今，威馬汽車10月份的銷量數據，排在造車新勢力的第四位，而且還不斷打破自身記錄。

“威馬不造有錢人的大玩具。想十年開不壞，只要質量好，請買大眾。科技和質量想都要，請買威馬。”威馬汽車和創始人、董事長兼CEO沈暉這樣定義公司的受眾。

銷量不及頭部車企一半

背水一戰之下，威馬汽車“歸隊”。

11月1日，威馬汽車在微信平臺發文稱，據乘聯會數據顯示，10月交付智能電動汽車5025輛，同比增長67.3%，再創單月銷量新高。

2021年前10月，威馬汽車共計交付智能電動汽車34068輛，同比勁增101.7%。2018年9月交付至今，威馬汽車已累計交付智能電動汽車78597輛。

長江商報記者發現，2021年1月和2月，威馬汽車銷量分別為2040輛和1006輛，環比下滑，總量已經被拉開差距。

而且，威馬汽車3月份起，有長達半年時間未公布銷量數據。

往回追述，威馬汽車可謂“出道即巔峰”。

從2018年3月28日威馬EX5首臺量產車試裝下線，再到2018年9月28日上市交付，威馬汽車率先打破PPT造車質疑。

2019年，威馬汽車銷量達1.69萬輛。同年，蔚來汽車交付量2.06萬輛，小鵬汽車銷量達1.67萬輛。在我國造車新勢力中，威馬汽車穩居第二，而且與第一名蔚來汽車的銷量差距也不過3700輛。

2020年，威馬汽車全年累計銷量達2.25萬輛，同比增長33.3%。盡管銷量也保持著高速增長，但與同業比較起來，則遜色很多。

這一年，蔚來汽車累計交付量達到4.37萬輛，同比大漲了121%;理想ONE全年總計交付3.26萬輛;小鵬汽車全年交付2.7萬輛，同比增長112%。

威馬汽車的銷量從第二滑落到第四的位置，且增幅不及頭部車企一半。

2021年4月，威馬汽車和創始人、董事長兼CEO沈暉還發布了一番“沒有退路可言”的感嘆，他說：“我們要一手抱著用戶，一手做產品，極其追求效率勝算反而大，這個行業比我們有錢的不一定干得成，比我們沒錢的估計都干不成了，像我們這種狀態要勒緊褲腰帶，又要追求效率，還要背水一戰的往往能成功。”

看中“長期賽道”

隨著W6、E5等新車的上市，威馬在靜默期后，終于公布了9月銷量數據5005輛，同比增長115.8%。

然而，此時，造車新勢力的江湖已生變局。

10月，小鵬汽車以10138輛的成績強勢奪冠，目前已連續兩個月突破萬輛。哪吒汽車以8107輛的成績排名第二，異軍突起。而上月排名第一位且銷量破萬的蔚來汽車，在10月則是出現了較大幅度下跌，僅交付了3667輛，排名也驟降三位。

理想汽車10月共計交付7649輛，環比略有上升，但是總體交付輛與小鵬汽車拉開差距。

不過，理想汽車目前是僅有一款車型在售，其整體實力不容小覷。

威馬汽車與其公布銷量數據前排位一致均列第四，而且還不斷打破自身記錄。

不過，威馬汽車力壓蔚來汽車大概率只是暫時的。

對于交付下降的原因，蔚來汽車官方介紹，因部分生產線升級和預備新產品推出，10月銷量有所下降。10月，江淮蔚來合肥先進制造基地生產線完成階段性改造，10月下旬起，合肥先進制造基地已逐步恢復生產。

“10月訂單情況還不錯，創了歷史新高。因為生產線階段性升級，耽誤了交車，我們也給這部分用戶額外準備了積分。”在蔚來汽車公布10月銷量數據后，蔚來企業傳播負責人馬麟說。

顯然，到了11月，蔚來汽車銷量大概率會提升，威馬汽車第四的排位或許只能“一月游”。

“新能源賽道是一個長期的賽道，打個比喻，我們就像是踢足球，現在上半場頭15分鐘都沒有打完，誰勝誰負還不知道。”此前，針對“威馬在造車新勢力中掉隊”的說法，沈暉予曾這樣回應。

從現實狀況來看，沈暉的“長期賽道”論也頗為中肯，眾多新能源車企均是百花齊放，又各領風騷幾個月。

新融資、新車型均在計劃中

要想繼續是賽道上拼搏，蔚來汽車最近還有哪些底牌?

10月初，蔚來汽車發布消息稱，公司預計將獲得超過3億美元的D1輪融資。本輪融資由電訊盈科有限公司和信德集團有限公司領投，參投方包括廣發信德投資管理有限公司旗下美元投資機構等。

蔚來汽車隨后將會與其他數家國際知名投資機構簽署D2輪融資協議，預計本輪融資總金額將達約5億美元。

根據計劃，威馬汽車擬將本輪融資貸款用于無人駕駛與其他智能化技術和產品的研發，以及銷售和服務渠道拓展等。錦沄資本和光源資本以財務顧問身份參與本輪融資。

沈暉介紹，本輪投資是過去12個月中，國際資本市場對中國本土新勢力純電動整車企業的最大金額私募股權投資。不僅極具市場象征意義，同時將對威馬在無人駕駛的持續研發方面帶來關鍵性支撐，進一步確立威馬在智能科技與產業布局方面的領先優勢。

沈暉表示，作為智能汽車頭號實力派，威馬始終專注于為主流市場帶來配備先進技術的智能電動汽車。“我們的產品搭載先進的智能座艙及世界領先的三電系統，提供優越的自動駕駛體驗，其中，今年4月交付的W6是業內首家和唯一具備L4級自動泊車功能的整車。10月中旬，威馬將發布最新款的轎車型，進一步展示最新的研發及應用成果。”

10月底，威馬汽車發布了威馬轎車戰略的開山之作——威馬M7。從目前為數不多的公開信息中，可以看到，2022年才開始批量交付威馬M7成了威馬汽車的希望。

“威馬不造有錢人的大玩具。只要尖端科技，請買正宗新勢力。想十年開不壞，只要質量好，請買大眾。科技和質量想都要，請買威馬。”沈暉說得十分堅定。

(長江商報記者李啟光攝)