為了削減成本，奧迪正致力于通過縮減車型的方式關停部分生產線。據了解，整個2018年，奧迪在全球范圍內將其車型縮減了27%，但即便如此奧迪首席執行官伯藍·紹特(Bram Schot)仍不滿足，他表示該企業最終的車型削減目標為40%-45%;生產線縮減目標為30%。

盡管目標定得很高，但紹特也承認在全球范圍內縮減車型并不是一件容易的事情。“光從數字上看，1%或2%的車型縮減比例聽起來并不大，但在某個特定的市場內，這些被縮減的車可能占到銷售總額的70%。”紹特表示。在“貢獻小”的車型被削減后，奧迪將通過更少的車型對消費者進行更精準的服務。“比如在高端汽車細分市場，奧迪品牌將通過奧迪A6、奧迪A7、奧迪Q7、奧迪Q8等車型實現增長;而為了吸引年輕消費者，奧迪也將打造一些性價比更高的小型車。”

奧迪的一系列成本控制計劃也是在為布局新四化而服務。為了提前布局未來市場，加快奧迪在新能源、數字化、自動駕駛等領域的發展，紹特曾于2018年底宣布了一系列投資計劃，根據計劃，在2023年前，奧迪將在“新四化”領域投資140億歐元(約合人民幣1096.8億元)，這筆錢將占奧迪在2023年前總支出的三分之一。

除了削減效益低的車型外，為了進一步控制成本，奧迪此前還推出了削減10%高管的計劃，此外，下一代奧迪A4也將不再基于發動機縱置布局的MLB平臺打造，而改為基于發動機橫置布局的MQB平臺打造，據悉此舉將為奧迪節約9億歐元(約合人民幣70.5億元)的成本。通過上述一些列措施，到2022年，奧迪將總共節約150億歐元(約合人民幣1175.19億元)成本。(文/汽車之家 陳燦)