因“斷軸門”事件而陷入輿論漩渦的理想汽車近日宣布了硬件升級(jí)計(jì)劃。

理想汽車11月1日提出了兩項(xiàng)硬件升級(jí)計(jì)劃，包括前懸架下擺臂球銷升級(jí)和底盤后護(hù)板材料升級(jí)。其中，前者的升級(jí)是為了降低碰撞事故后理想ONE的球頭脫出率，使其達(dá)到3%的水平。按照規(guī)劃，理想汽車將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費(fèi)升級(jí)脫出力更高的前懸架下擺臂球銷，預(yù)計(jì)升級(jí)行動(dòng)在未來三個(gè)月內(nèi)完成。底盤后護(hù)板材料升級(jí)是為了避免在通過涉水路面時(shí)，底盤后護(hù)板出現(xiàn)損傷的情況。

今年5月份，一輛理想ONE在行駛過程中，撞上了馬路臺(tái)階，右前方下擺臂球頭脫落，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)斷軸情況。隨后，多起類似事件發(fā)生，其均由于前懸架受到撞擊后，下擺臂球頭從球銷脫出，從而導(dǎo)致了“斷軸”的情況。理想汽車方面稱，截至10月31日，理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故97起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。此外，理想汽車還對(duì)輔助駕駛功能進(jìn)行了升級(jí)，增加了貨車并線預(yù)警功能。同時(shí)正式公布了OTA 2.0版本，在軟件應(yīng)用、車機(jī)功能、地圖功能等方面均進(jìn)行了升級(jí)。

“升級(jí)是因?yàn)楫?dāng)時(shí)有缺陷，但這個(gè)缺陷跟其他正常行駛就斷掉是不一樣的，我們是發(fā)生碰撞時(shí)斷的概率超過正常車的平均值，如果不撞是不會(huì)有什么問題的。”理想汽車CEO李想對(duì)記者表示，此前沒有宣布更換是因?yàn)?月2日前案例不多，對(duì)比其他車企的比例并不高，因此判斷是在正常范圍。但是6月之后，斷軸情況連續(xù)發(fā)生，因此覺察到判斷有誤。值得注意的是，在發(fā)生“斷軸”事件后，理想汽車曾堅(jiān)稱車輛無質(zhì)量問題。

對(duì)于此次硬件升級(jí)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，理想汽車此舉實(shí)際上是主動(dòng)“召回”，只是換了個(gè)說法而已。“這兩項(xiàng)是在應(yīng)對(duì)事故以及涉水的特殊情況下的應(yīng)對(duì)措施。我們本次硬件升級(jí)其實(shí)也已經(jīng)跟相關(guān)的主管部門進(jìn)行了報(bào)備和溝通，按照硬件升級(jí)的方式為用戶升級(jí)，所以跟大家以前看到的那種由于車輛本身在行駛過程中出現(xiàn)故障和質(zhì)量問題的召回是不一樣的。”理想汽車銷售服務(wù)副總裁劉杰對(duì)記者表示。

此前，特斯拉、零跑汽車等都曾暴露出相關(guān)質(zhì)量問題，這也在無形中給造車新勢(shì)力帶來信任危機(jī)。一位汽車行業(yè)人士在接受記者采訪時(shí)談到，汽車產(chǎn)品在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下開發(fā)周期越來越短，很多流程甚至都刪減了，這可能會(huì)造成質(zhì)量問題。此外，新技術(shù)的應(yīng)用有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些問題，汽車由上萬個(gè)零部件構(gòu)成，新技術(shù)如果不是很成熟，就可能引發(fā)質(zhì)量問題。

不過，當(dāng)前造車新勢(shì)力在市場(chǎng)上表現(xiàn)較好。理想汽車11月2日公布的數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在10月交付汽車3692輛，連續(xù)三個(gè)月刷新單月交付量紀(jì)錄。蔚來、小鵬汽車等銷量也在不斷上漲。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力股價(jià)不斷上漲。對(duì)于股價(jià)是否被高估，李想認(rèn)為，盡管企業(yè)基本面(包括銷量、營(yíng)收等核心因素)會(huì)對(duì)股價(jià)會(huì)產(chǎn)生一定的影響，但股價(jià)的上下波動(dòng)更多是由市場(chǎng)決定的。

值得注意的是，為了搶占市場(chǎng)份額，特斯拉Model 3不斷降價(jià)。今年5月初，特斯拉將國(guó)產(chǎn)Model 3補(bǔ)貼前售價(jià)降至29.18萬元，享受補(bǔ)貼后的售價(jià)為27.15萬元。10月1日，國(guó)產(chǎn)Model 3補(bǔ)貼前售價(jià)降至26.97萬元，享受補(bǔ)貼后的售價(jià)為24.99萬元，價(jià)格探入25萬元以下。業(yè)內(nèi)分析，除了零部件國(guó)產(chǎn)化帶來的成本降低因素外，特斯拉Model 3不斷降價(jià)，與中國(guó)高端新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈也有關(guān)，傳統(tǒng)車企加快布局、國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力開始上量，這使特斯拉受到一定的威脅，特斯拉試圖通過降價(jià)搶先提升在中國(guó)的市場(chǎng)占有率。

“我們不會(huì)降價(jià)，在調(diào)整價(jià)格和通過持續(xù)優(yōu)化理想ONE來提升價(jià)值之間，我們一定會(huì)選擇后者。”劉杰對(duì)記者表示。

此外，與蔚來等造車新勢(shì)力選擇純電動(dòng)車技術(shù)路線不同，理想汽車采取的是增程式技術(shù)方案。李想告訴記者表示，短期內(nèi)沒有考慮做純電動(dòng)汽車的計(jì)劃。在服務(wù)渠道方面，理想汽車短期內(nèi)仍會(huì)采用直營(yíng)的方式。目前，理想汽車旗下僅有理想ONE一款產(chǎn)品，按照規(guī)劃，理想汽車2022年下半年將發(fā)布X01。李想稱，該車為一款全尺寸SUV，對(duì)標(biāo)類似奔馳GLS級(jí)別的車型。