“比王”再度回購！

6月13日盤后，比亞迪再發回購公告稱，當日回購約295萬股A股股份，耗資約10.35億元人民幣。至此，比亞迪總回購金額約18.1億元，已達到此前回購公告中的擬用金額區間。

同一日，多家券商將比亞迪融資折算率由60%調低為0%，券商人士向券商中國記者表示，此舉對券商而言，主要是控制風險，對客戶而言，不能融資買入，影響的是資金使用效率。但值得注意的是，比亞迪股價全天小幅震蕩最終收平，成交額達125.7億元。

比亞迪自5月11日開始快速上漲，在短短一個月時間內，股價漲幅近50%，市值飆升超3000億元。市場情緒得到極大振奮，多家機構都表示比亞迪還有進一步上漲空間，其中有券商認為公司目標市值空間有望達到1.43萬億。

比亞迪再度大手筆回購

6月13日，近期走勢強勁的“比王”比亞迪早盤繼續大漲，一度上漲2.88%，盤中創出358.86元/股的歷史新高，午后股價回落，截至收盤報348.8元/股，與前一交易日持平。但值得注意的是，比亞迪全天成交額超百億元，達125.7億元。

當日晚間，比亞迪股份在港交所公告，6月13日回購約295萬股A股股份，回購價格為344.33元-358.58元人民幣，耗資約10.35億元人民幣。

今年4月22日，比亞迪發布回購公告稱，籌劃回購股份用于實施“0元”員工持股計劃，公司擬使用18億元-18.5億元自有資金回購股份，回購價格上限為300元/股。

6月1日，比亞迪開啟回購，當日以集中競價方式回購145萬股，占總股本的0.05%，成交價介于293.37元/股-300元/股之間，成交總金額為4.33億元。

(資料圖片僅供參考)

6月2日，比亞迪股份在港交所公告，耗資2.16億元回購72.04萬股A股，每股價格為300-299.24元。

而6月6日以來，比亞迪股價一直在回購價格上限300元/股上方運行，6月8日晚間，當股價在回購價格上限上方運行3日后，比亞迪宣布將回購價格上限由300元/股上調至400元/股。6月10日晚，比亞迪股份再度在港交所公告，公司6月10日斥資1.26億元回購38.44萬股A股股份，回購價格區間為321.7元-332.97元。

6月13日，比亞迪股份在港交所公告，回購約295萬股A股股份，回購價格為344.33元-358.58元人民幣，耗資約10.35億元人民幣。

截至6月13日，比亞迪總回購金額約18.1億元，已達到此前回購公告中的擬用金額區間。

多家券商將比亞迪融資折算率由60%調低為0%

此外，比亞迪在6月13日還迎來一些變數。

6月13日早上，有客戶收到券商短信通知：您信用賬戶持有的比亞迪(002594)于2022年06月13日折算率由60%調低為0%，請您關注保證金可用余額的變化。

隨后券商中國記者查詢發現，中信證券、廣發證券、長江證券等多家券商已將比亞迪融資折算率調低至0%。對此，多家券商人士向券商中國記者表示，之所以將比亞迪融資折算率調低至0%，是因為根據《融資融券交易實施細則》，需要將靜態市盈率在300倍以上或者為負數的股票折算率下調為0%。

那么，影響有多大呢？一位頭部券商的兩融工作人員表示，對券商而言，控制風險，相當于不允許客戶用高價股做擔保品繼續加杠桿。對客戶而言，就是持有這個標的做擔保品，不能折算為保證金，不能融資買入，影響的是資金使用效率。

她舉例說，1000w中國平安股票，折算率0.7，折算為保證金就是700w，按照1:1可以融資買入700萬；1000w比亞迪的股票，折算率0，折算為保證金也是0，不能做融資買入。

機構紛紛上調比亞迪目標價

比亞迪自5月11日開始快速上漲，在短短一個月時間內，股價漲幅近50%，市值飆升超3000億元。市場情緒得到極大振奮，多家機構都表示比亞迪還有進一步上漲空間。

據悉，近一個月以來，已有包括天風證券、中信證券、國元國際、華創證券等近20家海內外機構對比亞迪給出評級，均為“買入/增持/強推”等評級。

6月9日，國泰君安研報表示，比亞迪新車型點燃市場熱情，維持2022-2024年EPS為2.34、3.80、6.29元，參考2022年行業平均估值3.4X PS，上調公司目標價至395元，維持增持評級。并預計比亞迪全年新能源銷量有望達到160萬輛以上。

6月13日，中信證券最新研報表示，公司未來高端化完善車型矩陣、提升品牌定位，為全球化和智能化提供支撐，“三化”逐步落地打開公司新成長空間，公司目標市值空間有望達到1.43萬億，對應A/H股目標價481.1元/562.6港元。

中信證券表示，考慮公司未來電池、半導體電動化供應鏈價值，采用分部估值法。汽車業務方面，我們預計2023年銷量約250萬輛，其中30萬以上騰勢+高端品牌銷量有望達20萬輛。我們預計2023年公司汽車業務收入約3800億，考慮特斯拉、蔚來、理想、小鵬PS估值倍數和公司“三化”進程，給予公司2023年汽車業務2.5xPS，對應9500億市值。電池業務方面，我們預計公司2023年市場份額為寧德時代約1/3，考慮公司外供加速，相比于行業競爭對手公司CTB(電池底盤一體化)技術領先，技術紅利有望兌現至盈利能力，該業務合理市值亦取寧德時代目前市值1/3，約3500億。半導體+電子業務按市值乘以持股比例，判斷市值約1000億。綜上，考慮公司未來高端化、全球化、智能化逐步落地，公司合理市值空間有望達1.4萬億。

（文章來源：券商中國）