6月10日，比亞迪股價大漲超8%，其市值也正式突破萬億元關口。截至當日，比亞迪報收于348.80元/股，總市值為1.02萬億元。

▍“迪王”萬億市值狂歡盛宴

《科創板日報》記者注意到，這場萬億市值狂歡盛宴背后，主要得益于“迪王”近日釋放的銷量、訂單、規劃等利好消息。

消息面上，比亞迪汽車工程研究院院長廉玉波日前在接受采訪時透露，比亞迪即將為特斯拉供應電池產品。

此前，6月8日，比亞迪董事長王傳福在2021年年度股東大會上透露，該公司在手未交付的訂單超50萬輛，交付周期在5-6個月左右；未來將加大拓展在海外市場方面的力度，將智能化領域所有核心技術打通并充分驗證。

與此同時，比亞迪股價、市值大漲背后，也與其在新能源汽車領域的突出表現緊密相關。

數據顯示，今年5月，比亞迪新車累計銷量達114943輛，同比增長148.28%，創歷史新高；且連續三個月單月銷量超10萬輛。今年前五個月，比亞迪累計銷售新車達512363輛，同比增長161.85%。

▍38只比亞迪概念科創板個股

產業鏈方面，《科創板日報》記者援引星礦數據梳理發現，當前，共有38只比亞迪概念科創板個股。

(資料圖)

動力電池方面，比亞迪概念科創板相關個股包括：芳源股份、杭可科技、嘉元科技、廈鎢新能、長遠鋰科等。

其中，廈鎢新能方面相關人士在接受《科創板日報》記者采訪時表示，“比亞迪目前是我們動力電池的前幾名客戶。以前我們是比亞迪三元材料的主供；近年來，比亞迪技術路線切到刀片的磷酸鐵鋰。未來雙方或就磷酸鐵鋰進行更多合作。”

中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，今年5月，國內磷酸鐵鋰動力電池企業裝車量排名前三分別為：寧德時代、比亞迪、國軒高科，分別占比：41.25%、38.93%、8.13%；當月，國內動力電池企業裝車量前三名分別為：寧德時代(占比45.85%)、比亞迪(占比22.01%)、中創新航(占比8.82%)。

半導體與集成電路方面，比亞迪概念科創板相關個股包括：杰普特、銀河微電、聚辰股份等。

其中，聚辰股份方面相關人士向《科創板日報》記者表示，“比亞迪是公司的終端客戶，公司的產品主要通過比亞迪的一級或二級供應商的汽車電子產品應用到其整車產品。賬期與公司其他客戶或業務沒有太大差異，一般為30-45天。”

“去年以來，公司汽車級產品的開發進度和市場拓展較好，很多高等級產品投放市場頗為順利，今年一季度的銷量和收入都實現了快速增長。如果大環境不發生大的變動，公司對汽車級業務這塊的增長還是比較樂觀的。”上述聚辰股份方面相關人士如是說。

智能制造方面，比亞迪概念科創板相關個股包括：科威爾、瑞松科技等。

科威爾方面相關人士告訴《科創板日報》記者，“比亞迪是公司合作多年的老客戶，目前正持續合作中。從多年合作來看，雙方的合作力度是不斷加大的。”

《科創板日報》記者注意到，今年5月，科威爾在問詢函中回復表示，該公司關于比亞迪的在手訂單金額為659.47萬元，也成為其在電動車輛行業中的第一大客戶。

放眼至當前的全球車企競爭，最新市值排行榜顯示，比亞迪以10154億元總市值反超大眾集團，位列全球車企總市值第三。特斯拉仍以49864億元總市值位居榜首，豐田汽車則以15171億元總市值排名第二。

誠如王傳福所說：“未來的汽車市場，可能是快魚吃慢魚。新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。”隨著汽車智能化不斷發展，這也將成為企業之間的重要“角逐場”。

而比亞迪能否持續在萬億市值盛宴中“一路廝殺”？《科創板日報》記者也將持續關注報道。

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（文章來源：財聯社）