加強與龍頭合作，小康股份不遺余力布局新能源汽車領域。

9月10日，小康股份(601127.SH)發布公告稱，控股子公司重慶金康新能源汽車有限公司(簡稱“金康新能源”)與寧德時代新能源科技股份有限公司(簡稱“寧德時代”)簽訂《五年供需聯動和產能保證框架協議》。協議預定，2022年至2026年期間，金康新能源將基于自身需要，向寧德時代采購動力電池產品。

對此，小康股份表示，本次合作寧德時代，旨在保障公司未來新能源汽車的動力電池供應。

長江商報記者注意到，在此之前，小康股份已經與華為展開合作，目前已經聯合推出首款車型賽力斯SF5。

今年前8月，小康股份累計銷售新能源汽車21736輛，同比增長116.47%。經統計，這是小康股份新能源汽車連續十五個月保持增長。

二級市場上，今年以來，小康股份股價持續上漲。截至9月10日下午收盤，小康股份報價74.97元/股，與去年年底相比，累計上漲338.93%。

合作寧德時代保障電池供應

繼與智能制造業龍頭華為合作后，小康股份又與新能源動力電池龍頭寧德時代攜手。

小康股份是一家乘用車、商用車、動力總成及其他零部件研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車制造企業。去年10月，小康股份以定增的方式宣布進入高端新能源電動汽車領域。今年6月，小康股份順利完成26億元定增，公司轉型成為A股市場新一代新能源汽車整車制造企業之一。

據了解，本次非公開發行也是2021年以來A股新能源汽車整車行業融資規模最大的民營企業再融資。

在等募資期間，小康股份與華為進行深度綁定，并成功推出華為直選合作的首款車型賽力斯SF5。數據顯示，今年4月-7月，賽力斯SF5的銷量分別為129輛、204輛、1097輛、507輛，銷量起伏較大。

雖然合作車型銷量表現不算好，但與華為合作卻讓小康股份在資本市場得到了足夠的重視。

進入去年11月后，小康股份的股價便開始上漲，截至2020年12月31日，小康股份的收盤價為17.04元/股，較11月首周收盤價累計上漲近七成。

今年1月，小康股份在互動平臺表示，公司與華為展開合作，雙方在4月官宣后，小康股份股價開啟新一輪上漲。今年6月，小康股份股價達到83.83元高點后，開始回落，但仍維持高位。截至9月10日下午收盤，小康股份股價為74.97元/股，相比去年年底上漲338.93%，當前總市值為1018億元。

9月10日，根據公告，控股子公司金康新能源與寧德時代簽訂《五年供需聯動和產能保證框架協議》。2022年至2026年期間，金康新能源將基于自身需要，向寧德時代采購動力電池產品。

金康新能源為小康股份落實新能源戰略的載體，除賽力斯SF5車型之外，還擁有未上市的賽力斯SF7新能源汽車車型。小康股份認為，本次合作，旨在保障公司動力電池長期穩定的供應，實現產業互動和互利共贏。

新能源車銷量上漲凈利虧損

僅從公司汽車銷量表現看，在傳統車企的底子下，小康股份的新能源汽車銷量似乎已開始進入收獲期。

從汽車行業整體表現看，雖然汽車銷量自2018年開始遇冷，但新能源汽車的滲透率卻在快速提升。

據行業數據顯示，今年上半年，全國汽車累計銷量1289.1萬輛，其中，新能源汽車銷量完成120.6萬輛，同比增長2倍，半年累計銷量已與2019年全年持平，新能源汽車的滲透率在6月份已超過12%。

在良好的市場背景下，小康股份的新能源汽車銷量增長較快。數據顯示，今年1月-8月，小康股份累計銷售汽車16.98萬輛，同比增長9.39%。其中，新能源汽車累計銷售21736輛，同比增長116.47%，是公司汽車銷量實現正增長的重要原因。

據長江商報記者統計，去年6月至今，小康股份新能源汽車已經連續15個月保持增長。

不過，從經營情況看，小康股份距走出虧損尚需時間。數據顯示，今年上半年，小康股份營業收入為73.84億元，同比增長30.01%;凈利潤虧損4.81億元，虧損同比擴大12.04%。剔除非流動資產處置及政府補助的影響外，小康股份的扣非凈利潤虧損11.26億元，同比擴大51.71%。

今年7月，小康股份在發布股權激勵計劃時曾披露，2021年至2022年兩個會計年度，公司層面為激勵對象在業績考核上設定“新能源汽車量”或“營業收入”兩個維度。其中，2021年，公司新能源汽車需達到保底銷量為3.2萬臺，追求目標為4萬臺;保底營業收入目標為144億元，追求目標則為180億元。

今年上半年，公司的營業收入完成保底目標51.28%;今年前8月，公司新能源汽車累計完成67.92%的保底目標，均存在一定差距。

不過，汽車銷售“金九銀十”黃金季已經到來，小康股份能否完成首年激勵觸發目標，靜待市場反饋。

(●長江商報記者 曹雪嬌)