在新能源車補能矛盾加劇及政策利好頻出推動下，協鑫能科(002015.SZ)迎來市場機遇。

近日，協鑫能源科技股份有限公司(簡稱“協鑫能科”)發布股價異常波動公告，公司股價連續三個交易日漲幅累計超過20%。

截至12月6日收盤，公司股價報收20.63元/股，刷新了歷史新高。

長江商報記者發現，股價上漲背后的原因是協鑫能科50億定增方案一路綠燈獲核準通過。今年6月，協鑫能科公布50億元定增計劃，擬將募集資金中的33億元用于新能源汽車換電站建設項目，日前協鑫能科公告稱上述定增項目已獲證監會核準。

今年以來，新能源汽車概念成為資本寵兒。數據顯示，上半年新注冊登記新能源汽車110.3萬輛，同比增長234.92%，創下歷史新高。伴隨新能源汽車保有量提升，2022年起充電設施出現缺口，換電行業迎來發展空間。

股價三個月上漲28%

資料顯示，協鑫能科原名霞客環保，成立于1992年。2019年，協鑫智慧能源借殼上市，主營業務變更為清潔能源開發，目前主要業務包括燃機熱電聯產、風力發電、垃圾發電等。

值得一提的是，伴隨新能源汽車保有量提升，2022年起充電設施或出現滯后現象，補能矛盾將日益嚴重，換電行業迎來發展空間。有數據預計，2040年中國電動汽車保有量將超2.56億輛，若換電模式占比10%-20%，換電市場規模將達到1440億-2880億元。

協鑫能科抓住機遇，下重金進入新能源汽車換電市場，其定增預案顯示，定增擬募集資金50億元，其中新能源汽車換電站建設總投資33.80億元，計劃2年規劃建設485座換電站，迅速推進移動能源業務建設。

據了解，目前公司自主研發的首座重卡換電站投入測試，全流程調試圓滿成功，實現了換電業務產品研發的重要突破。同時與三一電動重卡、吉利新能源商用車、福田商用車、合眾汽車等簽訂了戰略合作協議。

11月29日，協鑫能科董秘在回答投資者提問時透露，截至2021年10月31日，協鑫電港品牌首批換電站已投入運營。在建換電站按計劃快速推進，預計年內投運不低于30座換電站。

二級市場方面，此前，協鑫能科股價長期在6塊左右振蕩，如今受到多重利好沖擊，股價于今年2月初開始啟動，8月底達到階段頂部16塊左右。然后經過3個多月調整，近日再次沖高，截至12月6日，公司股價報收于20.63元/股，較8月底股價上漲28%，目前總市值279億元。

加速布局換電賽道

今年以來，協鑫能科開展移動能源業務，在換電領域持續布局，并完成移動能源事業部組建，換電站項目逐步落地。目前，公司正在換電賽道上全力奔跑。

11月22日，協鑫能科公告，與輕橙時代(深圳)科技責任有限公司簽署了戰略合作框架協議。12月2日，協鑫能科與地上鐵租車(深圳)有限公司在深圳簽署戰略合作協議。雙方將在新能源汽車及配套充換電站領域深入合作。

協鑫能科透露，公司目標是到2025年服務50萬臺各類新能源車輛，其中重卡20萬臺，乘用車20萬臺，輕卡物流車10萬臺。

業績方面，長江商報記者注意到，近幾年，協鑫能科的成績的確比較亮眼。2018年至2020年，該公司扣非歸母凈利潤不低于1.95億元、3.71億元和5.81億元，已連續3年超額完成業績承諾，累計超額完成業績承諾15.4億元，完成率達134.26%。今年前三季度，公司實現營收為85.41億元，同比增長4.12%;凈利潤為8.05億元，同比增長25.91%

不過，值得注意的是，當前換電市場競爭日趨激烈。有行業專家表示，換電模式優勢明顯，但劣勢同樣明顯。由于各新能源汽車廠家電池標準不一樣，因此換電模式需要儲備各種型號的電池，產業鏈協調較難。此外，換電會增加電池與車輛連接結構的不穩定性風險。(長江商報記者張璐)