【資料圖】

2022年面對國際形勢復雜嚴峻、國內疫情多點散發(fā)，我國鋼鐵行業(yè)下游需求減弱、鋼材價格下跌、原燃料成本上升，整體效益指標處于近年來較低水平。“展望2023年，隨著疫情防控措施持續(xù)優(yōu)化，穩(wěn)經濟政策效應的逐步釋放，鋼材需求有望恢復。此外，鋼鐵行業(yè)兼并重組有望加快，行業(yè)集中度進一步提升。”8日舉辦的第18屆中國鋼鐵產業(yè)鏈市場峰會暨蘭格鋼鐵網2022年會上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長屈秀麗做出了上述判斷。

屈秀麗介紹，2022年以來，受產量、價格下降和能源價格大幅上漲等影響，以及基數偏高因素，鋼鐵企業(yè)經濟效益同比下降。但存貨、產成品占用資金是下降的，應收賬款小幅增長，債務結構也在優(yōu)化。

據中鋼協(xié)測算，2022年全年我國粗鋼產量10.1億噸，同比下降2300萬噸，降幅為2.3%。

國家統(tǒng)計局日前發(fā)布的工業(yè)利潤數據顯示，2022年1-11月，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)利潤總額為229.2億元，同比下降94.5%；相比2021年同期的4152.9億元利潤總額，對應利潤下降3923.7億元。

屈秀麗表示，2022年1-11月，鋼協(xié)會員企業(yè)虧損面達46.24%。平均銷售利潤率僅為1.66%，其中有的企業(yè)達到9%以上，有的出現(xiàn)嚴重虧損。此外，鋼協(xié)會員企業(yè)平均負債率為61.55%，低的不到50%，高的超過100%，企業(yè)抗風險能力出現(xiàn)明顯差異。

屈秀麗認為，企業(yè)間分化明顯，鋼鐵行業(yè)兼并重組有望加快，行業(yè)集中度有望進一步提升。

2022年12月21日，中國寶武鋼鐵集團與中國中鋼集團實施重組，中鋼集團整體劃入中國寶武，不再作為國資委直接監(jiān)管企業(yè)。中國寶武已陸續(xù)整合了武鋼、馬鋼、太鋼、山鋼、重鋼、昆鋼、包鋼、新余鋼鐵等諸多地方國有鋼企，2021年粗鋼產量達1.2億噸，較2014年增加了1.8倍。

近年來，在供給側結構性改革和國企改革的雙重推動下，鋼鐵行業(yè)合并重組不斷推進，產業(yè)集中度也在日益提高。當前，在“碳達峰、碳中和”大背景下，傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)面臨著更大的挑戰(zhàn)，重組整合可以集中資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，利于企業(yè)進一步做大做強。

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清分析，鋼鐵行業(yè)下行時期是整合重組的重要窗口期。隨著產能整合的推進，鋼鐵業(yè)集中度的提升是確定性趨勢。企業(yè)數量減少，能夠優(yōu)化行業(yè)的競爭結構，減少無序競爭，有利于在一定程度上平抑市場價格波動，促進鋼材價格穩(wěn)定。而尾部企業(yè)的整合也有利于其聚焦于細分領域，提高對上下游的議價能力，有利于弱化行業(yè)的周期性，促進行業(yè)及企業(yè)盈利更趨穩(wěn)定。