“目前還感受不到雙11購物節的氣息，11月1日到驛站的包裹數量為400多件，與平常相差不大。”上海長寧區一家菜鳥驛站網點負責人李軍（化名）告訴第一財經記者，按照過往經驗，預計11月3日~5日會有一輪包裹的小高峰。

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今年是李軍開設驛站以來，第三年迎接雙11購物節。與前兩年相比，李軍覺得今年的雙11并不熱鬧，“以前還給驛站發各種海報，今年什么都沒有發。”

李軍表示，去年雙11高峰期每天的包裹數量有1500件左右，今年的高峰期還沒到，預計會有800~1000件。

為了應對雙11快遞高峰期，站點招聘了一個臨時工，每天下午來幫助站點送貨，按照計件工資，1.5元/件。

當前，保證服務質量成為李軍的頭等大事。此前，菜鳥聯合天貓淘寶，推出了天貓淘寶包裹專送的上門服務。

“天貓淘寶包裹專送的上門服務每天有100多件包裹，需要送貨上門，拍照。對于時效性要求高，當天下午5點之前入庫的，需要在當天晚上9點前送到消費者手中；當天下午5點之后入庫的，需要在次日晚上9點前送到消費者手中。”李軍表示，對于天貓淘寶包裹專送的上門服務，平臺會有一定的獎勵，每件包裹的獎勵金額在0.8元~1.5元，具體額度看站點的指數，而指數是由送貨時效、客戶投訴等決定的。今年雙11送貨上門期間（11月1日~21日）獎勵會提高一倍，最高會給到3元/件。

為了能夠提高站點指數，李軍所在驛站的營業時間是從早上7點到晚上12點，服務的小區有1000多戶居民，送貨上門的服務一般晚上7點前就送完了。

一家快遞驛站的營業收入來源主要包括派單費用和收件費用兩大塊。

驛站主要的盈利方式是驛站與快遞公司達成協議，快遞公司將包裹放到驛站，等待消費者到驛站將包裹拿走，驛站收取快遞公司服務費，約1.1元/件。

“收件收入比派件收入要高一些，根據距離遠近，每單收件可獲取2~3元。”李軍表示，散單寄件的也有，但主要以購買商品之后的退單為主。

“10月份驛站能夠收入2萬元出頭，扣除平臺技術服務費、快遞面單費用等約5000元，再扣除每月6000元房租，實際到手約1萬元左右，跟打工差不多。”李軍表示。

此前雙11購物節，各大快遞公司的包裹大多會放到菜鳥驛站，近年各家快遞公司紛紛自建驛站，比如中通推出的兔喜、韻達超市、圓通推出的媽媽驛站。

李軍所在的菜鳥驛站旁邊開設了一個中通的兔喜超市，原來中通的包裹會放到他的站點，現在會放到兔喜超市，每天大概在100多件包裹。

“今年雙11期間，中通上海管理中心單日攬收及派送訂單量峰值預計將超2000萬件，其中進港量約為單日800萬件，發出快遞量約為單日1200萬件。”中通快遞上海管理中心運營管理部高級經理劉華偉表示。

對于越來越多的競爭者加入末端配送市場，快遞專家趙小敏認為這是行業發展的渠道，他們都是圍繞客戶來開展工作，滿足客戶各種類型的產品服務需求。

“驛站、快遞柜、小賣部等末端設施構成了多元化的物流配送系列。”趙小敏告訴第一財經記者，整個快遞行業都在圍繞客戶的黏性來開展工作，在現階段，送貨上門無論從快遞價格，還是服務質量提升，都是一種主流的手段。