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8月22日，民航局官網消息，為進一步明確民用無人駕駛航空發展定位、目標與路徑，促進我國無人駕駛航空高質量發展。民航局民用無人駕駛航空器管理領導小組辦公室就《民用無人駕駛航空發展路線圖V1.0》征求意見。

征求意見提出，基于運行能力、監管能力與運行風險相匹配的思路，整體把握先低后高的發展脈絡，持續建立健全管理體系，完善規章標準，建設數字化、自主化為核心的先進無人駕駛航空運行體系，實現集約、高效、綠色運行，促進民用無人駕駛航空服務提質增效，逐步提升民用航空空域容量、效能，降低運行成本，形成先載貨后載客、先通用后運輸、先隔離后融合的發展路徑。將無人駕駛航空打造為智慧民航的重要組成，全方位提升我國在無人駕駛航空領域的國際競爭力、國際民航規則標準話語權和技術創新引領力，實現無人駕駛航空應用及管理全領域向民航強國跨越的目標。

在 2025 年之前，實現統一的時空基準，提升航空器安全自主飛行能力和航行保障能力，降低運輸成本。配備垂直起降功能的起降場廣泛出現，在空域、基礎設施等資源方面得到結構性改善的前提下，實現低空空域資源的合理配置和靈活使用，無人駕駛航空器航路航線劃設標準迭代演進。航空器機隊管理能力提升，具備自動化的應急響應能力。充分利用現有通信、導航、監視技術實現飛行活動保障?；谶\行風險的無人駕駛航空管理體系構建基本完成，配套的無人駕駛航空管理規章、規范性文件和技術標準體系基本完成。

在 2030 年之前，實現空域信息數字化，建立健全空域共享、數據互聯、運行高效、管服一體的平臺和機制。進一步拓展航線網絡，合理布局起降場，實現有人駕駛和無人駕駛航空對空域、機場設施等資源的共享。通過新技術應用進一步提升運輸能力、飛行活動保障能力和航行服務能力。不斷降低行業應用的運行成本，逐步提高運行效率，并加強標準推廣和國際化水平，以此加強中國民航新的核心競爭力，助力我國向多領域民航強國的跨越。

在 2035 年之前，建立載人無人駕駛航空交通運輸系統，實現廣域的運輸范圍和靈活高效的網絡化布局。實現數字化的飛行活動保障，提供全面的航行服務，按照隔離、過渡、融合三步實現無人駕駛航空融入國家空域體系。形成一批全球領先的航空制造、飛行監控、運營服務的龍頭企業。持續提升我國在無人駕駛航空國際規則和標準相關組織中的話語權，為我國全面參與國際競爭創造有利環境。