一個月內見到了兩次2018款吉利博越，上一次是3.15晚會期間在三亞上市發布會，2018款推出了2.0L、1.8TD兩種排量共9款車型，售價9.88萬-15.98萬元。但我還是對這一次的舟山試駕更有興趣。

2018款博越說白了就是稍大一點的年度改款，所有動力系統沒有變化，調校也基本沒有什么區別。內飾做一如既往的精細，大家想買車的時候可以先看4S店看一下，博越的內飾絕對是10~15萬級別自主SUV中做得最好的。

2018款高配版中控屏幕兩側按鍵實體鍵改成了輕觸式，手感肯定是沒有以前實體鍵好了，不過我認為此處按鍵使用頻率不算太高，換來了視覺效果更好也是值得的。

還有一點很多人沒有留意到的，2018款博越是國內第一輛用上“馬牌UC6 SUV”輪胎的車型，因為這款輪胎我上周才剛剛參加完馬牌的內部測試，就連馬牌也是要等到4月份才正式發布。UC6 SUV輪胎在靜音、操控和舒適方面都有上佳表現，特別是濕地抓地力方面非常出色。博越這一次配置如此好的輪胎也算是很有誠意。

2018款博越最大的變化是安全系統的升級，以及一套全新的GKUI吉客智能車機系統。

首先是預碰撞安全系統的智能剎停時速由30km/h提升至40km/h，這個功能我就沒辦法測試了。還有5顆攝像頭+9顆雷達組成的三維立體的全息偵測系統，包含了新增的四顆遠距超聲波雷達以及四顆百萬像素的高清超廣角攝像頭。實現開門預警、盲區檢測、智能高清360度隨動3D影像等新功能。

我們認真測試了這套360度3D影像系統，只有中國人才能設計出這么好用的東西。360度泊車影像大家見得多了，一般都是2D影像的，但博越這個3D可不是為了炫，現在你可以用手指在屏幕上放大和縮小圖像，可以旋轉任何角度觀看，甚至你可以把車身影像設置為半透明，這樣你就可以透過車身看到周圍一些不容易發現的障礙物。

類似的適合中國國情的設計還有一些，例如像USB口老外肯定認為1~2個就足夠了，他們永遠想不到中國人開車要用多少電子設備，所以2018款博越有6個USB。還有智能車窗安全透氣功能，鎖車時車窗將自動上升至90%位置，預留通風空間，這樣太陽暴曬車內的溫度也不會太高，而且在下雨的時候車窗還會自動關閉，真的很貼心的設計呀(這個功能可以關閉)。

吉客智能生態系統(簡稱“GKUI”)，簡單來說這是一個行業國內領先的智能車機系統，也是一個共享的車聯網平臺。GKUI的操作界面也手機很相似，你可以把上面的APP用手指拖動位置。

2018款博越的“你好，博越”語音交互功能更強大，現在你可以用語音控制車窗、天窗甚至遮陽簾的開閉。雖然個人對這些語音系統興趣不大，例如BBA都沒有這么干，不過我相信這是一個很好的賣點。

好了，關于2018款吉利博越的改變就這些。不過注意的是我們試駕的是15.18萬元的1.8T兩驅至尊型，以上這些車聯網配置在低配車型是沒有的。花15萬元買一輛吉利博越?如果是我會選擇一輛領克01入門版，也才15.88萬元，配置比博越還要高。

為什么扯出領克?同樣是吉利大家庭的產品，博越的平臺水平代表的是同級自主SUV最好水平之一，但最好的自主品牌與經濟型合資品牌相比，在引擎、變速箱，特別是平臺方面的水平仍然是有差距。不知大家怎么想，總之對我來說一輛車基礎的幾大件仍是最重要的，多少個SUB接口對我來說并不重要。

博越是一輛開起來有點沉悶的車，喜歡開車的朋友肯定不滿意，平臺方面只能說與韓系合資車的水平相當，與日系、美系、法系和德系的大眾化品牌相比仍有差距。而領克01是沃爾沃的CMA豪華運動平臺，所以領克01的平臺開起來是超過上面這些合資品牌，而與BBA相當水平的。

所以這就是為什么15萬元左右，我總是提到領克01的原因。不過無所謂，相信大多數“明智”的朋友都是選擇10~13萬之前定價的博越，加上等待一下終端價格如果還有優惠，花上10萬多點的價格，買上一輛最優秀的自主品牌緊湊SUV，也是劃算的。