1月28日，美股三大指數集體收漲，納指漲0.95%，本周累漲4.32%；標普500指數漲0.25%，本周累漲2.46%；道指漲0.08%，本周累漲1.8%。

特斯拉漲約11%，本周累漲33.32%，較1月份盤中低點漲近75%；以收盤價計算，仍然比1月3日108.10美元的低點上漲了65%。

(資料圖片)

最新的消息是，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺上表示，關于他在華盛頓與美國高級官員就電動汽車進行會晤的報道是“真實的”。

此前，特斯拉股價大幅下跌，在六個月內下跌了40%以上。整個2022年，特斯拉股價累計下跌65%，是上市12年來最糟糕的年份。

前兩天(1月26日)，#美股三大指數上漲，新能源車股普漲#就登上了每經熱榜。

當時的消息是，特斯拉發布了2022年第四季度及全年財報。財報中，特斯拉表示，“2022年第四季度是打破紀錄的一個季度，2022年也是創造紀錄的一年”。馬斯克在電話會議上提到，2022年對特斯拉來說在各個層面上都是有史以來最好的一年。

根據特斯拉最新的業績報告，2022年第四季度總營收為243.18億美元，與上年同期的177.19億美元相比增長37%；歸屬于普通股股東的凈利潤為36.87億美元，同比增長59%。兩項業績數據均再次創下歷史新高。

交付方面，2022年第四季度，特斯拉全球生產超過43.97萬輛汽車，交付超過40.53萬輛汽車，創下新高，但仍稍低于華爾街此前所預期的42.9萬輛交付量。

2022年全年，特斯拉實現營收814.62億美元，同比增加51%；凈利潤125.56億美元(約合人民幣852.6億元)，同比增加128%。在此期間，特斯拉全球共生產136.96萬輛汽車，交付131.39萬輛汽車。

圖片來源：每日經濟新聞鄭得銳攝

此次特斯拉未給出新的業績指引，但其在報告中重申，將繼續遵循2021年初開始提出的50%復合年增長率目標，盡快提高產量，預計2023年汽車交付量將達到180萬輛。

在特斯拉的財報電話會上，一位分析師詢問公司首席執行官埃隆·馬斯克，在特斯拉產能不斷提升的情況下，為什么還保守地給出180萬輛的年產能目標。

馬斯克表示，只給出180萬輛的產能目標，是因為特斯拉生產有可能受到疫情、自然災害等因素的影響，如果2023年沒有出現大規模的供應鏈中斷等問題，那么特斯拉的產量可能會達到200萬輛汽車。

特斯拉方面在財報電話會上證實，在第四季度交付的汽車中，約有51%是在12月交付的，享受了當時的一些大幅折扣。馬斯克透露，特斯拉在今年1月份獲得的訂單量是產量的兩倍有余。

不過特斯拉汽車的售價恐怕不會再降低。馬斯克表示，由于需求強勁，特斯拉正在進行一些“小幅提價”。1月24日，特斯拉Model Y在美國漲價500美元。

有觀點認為，特斯拉這波降價促銷，效果非常明顯，不僅帶動了銷量，也使得投資者信心增加了不少。此外，美股新能源板塊近期也是持續大漲，對于A股新能源板塊也來說，也不失為一個利好消息。

所以，節后新能源板塊應該可以期待一下。

另一方面，日前創金合信基金經理曹春林在接受采訪時，表達了對新能源板塊的看法。

“因為去年市場整體不太好，雖然新能源汽車板塊里面的股票業績增速很快，但確實前期的估值比較高，所以整體上22年是新能源汽車把估值打回常態的過程?！?/p>

他認為，新能源車板塊去年表現一般，估值被打回常態，但行業發展動能強勁，優質公司未來仍有機會，市場焦點將回歸到企業的業績增長。關于新能源的兩大分歧，一個是滲透率，另一個是競爭格局。雖然去年滲透率增長較快，但增長空間依然廣闊；產能過剩行業競爭加劇，優勝劣汰下龍頭企業仍將保持優勢。

曹春林指出，跟2021年的新能源汽車相比，2023年的局勢已然不同。

“2021年的時候，由于增速特別快，所以市場可以給一個很高的估值，現在增速降到40%，再往后可能降到30%，增速確實比20年、21年要下一個檔次，整個估值也不像之前那么高了。”

“所以我們不要期待未來新能源汽車的股票估值再回到21年那樣的高估值，這也不現實。它是估值相對合理，靠業績增長來掙錢?！?/p>

（文章來源：每日經濟新聞）