大秦鐵路剛剛公告：

大秦線貨車事故未造成人員傷亡

大秦鐵路2022年4月15日早間發布公告稱，2022年4月14日13時許，在大秦線翠屏山站保留的貨車車列發生溜逸，造成17輛貨車脫線，其中11輛墜落鐵路橋下，導致大秦線中斷行車。本次事故未造成人員傷亡。

事故發生后，鐵路部門立即啟動應急預案，派出6列救援列車和1000多名鐵路員工趕赴現場，從區間停留貨車的兩端展開救援，疏解區間停留車輛，對脫線的車輛進行起復，現場救援工作進展順利。

目前公司正在全力以赴開展現場救援工作，以最快速度搶通線路，力爭盡快恢復通車。

4月15日開盤，大秦鐵路低開近1%。最新市值1005億元。

凱豐投資：自有資金持有公司產品7.6億份

市場信心萎靡的當下，又一家百億私募傳出大消息：凱豐投資自有資金持有公司產品達7.6億份，合計金額近10億元。

14日晚間，百億私募凱豐投資發布關于自有資金持有公司產品的公告，稱基于對中國資本市場長期穩健發展的信心、與投資人利益一致的誠心以及踐行長期主義價值觀的決心，歷年來凱豐投資將流動資金全額投入到公司旗下相關產品。

截至2022年4月13日，公司自有資金持有旗下產品共計76066.52萬份。據記者了解，約合金額近10億元。

據記者了解，這是目前凱豐自有資金投到產品里的規模總數，并不包括員工基金、投資經理跟投等其它跟投規模。

最新觀點：高股息和低估值板塊優勢明顯

股票方面，凱豐認為，目前來看，經濟數據預計持續偏弱。原因有三，其一是上海疫情超預期繼續擴散，物流及生產受阻明顯。長三角地區的經濟放緩甚至停滯給全國經濟帶來了較大壓力。其二是地產等其他“穩增長”可發力的領域未見明顯好轉，3月挖機銷售數據等微觀數據也驗證基本面的弱勢。其三是隨著時間的推移，海外需求回落預期會不斷加強，此前超額支撐經濟的出口端盈利也將有所承壓。

資金面而言，國內公募基金發行低迷現狀難現好轉，融資的杠桿資金參與度持續下降。海外資金方面，中美利差還在收窄，外部風險因素較多，北向資金的成交占全市場的成交占比保持在近年來相對低位。整體來看，在社融出現好轉以及股市賺錢效應恢復之前，國內股市資金面預計難以好轉。

展望后續，在國內政策和疫情明朗之前，高股息和低估值板塊仍舊優勢明顯。

債券方面，一是利率債，預計四月債市仍處于降準降息窗口期，以及短期債市收益率仍有一定下行空間。但中期維度來看，考慮到全年GDP 5.5%的增速目標，后續寬信用政策將進一步加碼，預計地產政策將逐步放松，中期觀點則保持相對謹慎。

二是信用債后續仍需持續關注銷售情況及民營地產融資的修復情況。中短期看，我們預計貨幣政策保持穩中偏松態勢，債市調整空間有限，信用債仍是較好的配置資產，且將會持續呈現結構性資產荒的現象。

期貨方面，第一，鋼材方面，其將繼續關注需求情況及鋼材庫存走勢，原料方面，鋼廠復產推進，鐵水高位運行，將關注后續鋼廠補庫動作，焦煤方面主要關注后續主產地開工情況及蒙煤通關進展，焦炭方面則主要關注運輸情況能否有改善及上有煤礦壓力能否緩解。

第二，有色板塊，目前市場需要重點關注的是疫情影響擴散所帶來的物流系統混亂以及下游需求弱化的擔憂。但同時凱豐表示也需要關注，疫情惡化情況下的終端真實需求是否真正受到了中遠期的較大影響。從基本面來看，銅供應端礦沒有放量，需求端周內受到疫情影響，下游點價采購量較差同時全球庫存表現出去庫速度停滯的跡象。需要注意的是，下游并非沒有實際需求，而更多的是出于物流等因素出現的需求節奏干擾。因此，在未來的悲觀預期情緒影響下，價格可能有所調整，但此后隨著需求恢復，價格還是容易筑底向上。其中預計鋁可能在較差的現貨情緒之下，逐漸找到較好的底部支撐。鋅目前表現相對較好，鋅和外盤呈現較好聯動性，待未來基本面恢復正常，鋅價格也有向上動力。

第三，能化板塊，中期維度來看，當前俄烏局勢問題、伊朗問題都沒有一致預期，油價向上或者向下都有空間，預計將保持大幅震蕩格局，且在戰儲大量釋放的情況下中樞下移，油價上有頂的格局或將維持，中期基本面緊張的情況或將給震蕩油價提供一定的底部支撐。后期我們將關注三個方面，其一關注俄羅斯出口情況，看歐洲煉廠是否出現實質性自我制裁放松，其二關注伊朗談判情況，其三4月1日開始供應的天然氣費用應在4月下半月或5月結算，將關注俄羅斯是否出現“斷氣”。

（文章來源：中國基金報）